La MV Agusta Dragster n’est pas une simple déclinaison de la Brutale. C’est son double insoumis, la version la plus extravertie du roadster sportif italien. Un concentré d’ingénierie, de design et de tempérament, taillé pour ceux qui veulent rouler différent, sans rien sacrifier à la précision ni à la beauté mécanique.
Sous ses lignes musclées, la Dragster embarque le légendaire moteur trois cylindres MV Agusta de 798 cm³, un bloc compact et explosif développant jusqu’à 140 ch à 12 300 tr/min pour un couple de 87 Nm. Une réponse instantanée, soutenue par la technologie MVICS 2.1 (Motor & Vehicle Integrated Control System), qui gère en temps réel l’injection, le contrôle de traction à 8 niveaux, et le ride-by-wire. Résultat : un moteur à la fois vif et progressif, capable d’enchaîner les montées en régime avec la nervosité d’une supersport, mais la souplesse d’une routière affûtée.
Le Quickshifter EAS 3.0 bidirectionnel, la centrale inertielle IMU, et le contrôle de wheelie font partie intégrante de son arsenal électronique. Côté partie-cycle, le cadre treillis tubulaire en acier ALS est associé à un bras oscillant monobras en aluminium, signature esthétique et technique de la marque. Le poids reste contenu à environ 168 kg à sec, pour un rapport poids/puissance qui tutoie celui des sportives pures.
Les suspensions, signées Marzocchi ou Sachs selon version, sont entièrement réglables, tandis que le freinage est confié à Brembo, avec étriers radiaux monoblocs M4.32 et disques flottants de 320 mm. L’ensemble repose sur des jantes à rayons Kineo (ou aluminium forgé sur RR), chaussées de Pirelli Diablo Rosso III, garantissant un grip de haute volée.
Côté ergonomie, la Dragster privilégie le pilotage instinctif : guidon large, selle basse (≈ 811 mm), empattement court (≈ 1380 mm). L’écran TFT couleur 5,5 permet la connectivité MV Ride App, affichant navigation, téléphonie et paramétrage complet du moteur et des assistances. Tout est pensé pour fusionner le style et la performance, jusque dans le moindre détail du feu arrière sculpté ou des flancs tendus autour du réservoir.
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La Dragster n’est pas une moto à moitié mesurée : c’est un objet d’art en mouvement, conçu pour être entretenu avec la même exigence que celle mise dans sa création. Opter pour les pièces d’origine MV Agusta, c’est prolonger l’excellence et préserver ce qui fait la singularité de la marque : la fusion entre performance brute, style latin et précision suisse.
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